Transformer un utilitaire en van aménaé au Portugal [Légalement]

La transformation d'un utilitaire en van au Portugal peut être à la fois passionnante et difficile. Forts de notre expertise dans la transformation de fourgons en vans depuis 2007, nous sommes rompus aux subtilités de la bureaucracie portugaise.

Dans ce guide complet, nous décomposons le processus en étapes gérables pour vous aider à transformer avec succès et légalement votre utilitaire commercial en un van confortable, en utilisant un VW Crafter comme exemple. Ce n'est pas pour les timides, et ne commencez pas à comparer le Portugal avec ce qui se fait dans d'autres pays de l'UE ; cela vous rendrait fou !

Nos meilleurs conseils avant de démarrer

Avant de vous lancer dans cette entreprise, nous vous recommandons vivement de demander l'aide d'un ami lusophone. Traitez-le bien, il aura besoin de beaucoup de patience. Si la tâche vous semble insurmontable, vous pouvez envisager deux autres options :

Option 1 : Laissez-nous vous débarrasser du stress de la procédure

Nous pouvons nous charger de l'ensemble de la procédure et vous aider à légaliser un camping-car au Portugal. Nous offrons un service d'aide à la construction de votre camping-car existant ou nous vous aidons dans votre projet. Nous vous guiderons à l'aide de nos ingénieurs et vous aiderons à entamer la procédure légale. Les frais de légalisation d'un camping-car existant, sans aucune modification nécessaire, s'élèvent à 700 euros. Vous devrez payer en plus la taxe ISV (taxe d'importation sur les véhicules), qui peut s'élever à 2000 euros ou plus en fonction du modèle et de la CC. Nous pouvons vous indiquer le prix réel que vous devrez payer pour l'ISV.

Éviter le stress. Laissez-nous vous aider avec la conversion de votre van

Option 2 : Laisser le véhicule immatriculé en tant qu’utilitaire commercial

Vous pouvez laisser le véhicule immatriculé en tant qu’utilitaire commercial. Cette option est idéale pour les amateurs de week-ends prêts à sacrifier un peu de confort pour la tranquillité d'esprit. Vous conserverez également la possibilité d'utiliser votre véhicule à des fins commerciales si necessaire.

Vous pouvez installer une lucarne sans problème, car il s'agit d'une ventilation. Le mobilier DOIT être amovible et non fixé de manière permanente. Avec nos kits de conversion pour campers amovibles, tout s'enlève en quelques minutes grâce à des boulons à serrage rapide. Lors de l'inspection, vous devez retirer les meubles. Le centre d'inspection refusera de procéder à l'inspection s'il constate qu'il y a des accessoires fixes à l'intérieur. Si vous optez pour des meubles de camping-car amovibles, vous devez toujours laisser la cloison entre les sièges avant et le compartiment arrière.

Si vous modifiez trop l'intérieur de la camionnette, par exemple en la recouvrant de bois, etc., et que vous y ajoutez trop d'accessoires, la police peut vous arrêter et a le droit de saisir le véhicule, de vous demander d'enlever tous les accessoires intérieurs et de vous infliger une amende par la suite.

Vous pouvez ajouter des fenêtres. Vous pouvez même ajouter un toit ouvrant si votre livrete (carnet de bord) indique 'com ou sem tecto de abrir', ce qui est techniquement un toit ouvrant. De nombreuses camionnettes en sont équipées de série sur le livrete.

La meilleure partie de cette approche est que si vous dirigez une entreprise au Portugal, vous pouvez mettre le van dans l'entreprise et réclamer la TVA car il reste un véhicule commercial. Nous vendons tout l'équipement de revêtement, l'isolation et le kit 12 V pour fabriquer votre camper à bas prix.

Fourgon commercial avec un kit de camping amovible

Organismes gouvernementaux impliqués

1. IMT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes) - Autorité responsable de toutes les questions liées au transport, y compris les licences de taxi, les licences de location de campers et les procédures d'importation.
2. Autoridade Tributária e Aduaneira - L'autorité tributaire et douanière gère les droits d'importation et les paiements ISV.
3. IRN (Instituto dos Registos e do Notariado) - Le notaire veille à ce que le carnet de bord du véhicule soit à votre nom à la fin de la procédure.
4. Centro de Inspeção - Centre d'inspection pour réserver votre inspection B.

Classifications de vans au Portugal

Il est assez difficile de trouver des utilitaires commerciaux de bonne qualité et à des prix raisonnables au Portugal. Si vous ne trouvez rien, vous pouvez envisager d'en importer de l'étranger. Dans ce cas, passez à la section suivante. Si vous possédez déjà un véhicule et que vous décidez de poursuivre la conversion, il y a beaucoup de choses à voir. Tout d'abord, il existe deux catégories de campers au Portugal.

1. Especial dormitorio

Cela a été introduit en 2017, et nous soupçonnons qu'il a été introduit pour apaiser une assez grande société internationale de location de vans dont les origines sont basées au Portugal. Ils sont très bien connectés au gouvernement et nous pensons que le but était de légaliser leur concept de, eh bien, disons, de conversion de vans de très mauvaise qualité. Pensez à une conversion dépouillée avec quelques armoires à l'arrière et un lit. La taxe à payer est moins élevée que pour un camping-car ordinaire. Nous ne recommandons pas cette approche, car c'est trop de tracas pour trop peu de bénéfices.

2. Autocaravana

Nous nous concentrerons sur la légalisation de cette catégorie: Pour obtenir la classification autocaravana, le véhicule doit présenter les caractéristiques suivantes:

Un lit : Il peut s'agir d'un siège ou d'un lit rock-n-roll qui se transforme en lit. Il ne peut pas transporter de passagers, sauf s'il est certifié TUV pour votre modèle de fourgon. Il devra également être installé par une entreprise certifiée.

Nous installons des sièges Reimo et nos techniciens ont été certifiés en Allemagne par Reimo. C'est important pour votre assurance si vous avez la malchance d'être impliqué dans un accident ; les assureurs peuvent vouloir voir les détails de l'installation du siège. À la fin de votre projet de camper, vous signerez un document appelé terma de responsabilidade, qui stipule que vous assumez l'entière responsabilité de cette transformation et de tous ses éléments de sécurité. Vous voulez donc pouvoir dormir sur vos deux oreilles en sachant que votre véhicule est conforme au code et sûr. Si vous avez une banquette qui ne prendra jamais de passagers, pas de problème ; assurez-vous simplement qu'elle est bien fixée.

Une cuisinière : Il peut s'agir d'une plaque de cuisson électrique à induction ou d'une cuisinière à gaz.

Si vous optez pour le gaz, l'installation doit être certifiée par un ingénieur du gaz. Appelez les installateurs de gaz de votre région et demandez-leur s'ils certifient l'installation de gaz pour les campers. En général, ils viendront vous voir. Une fois l'approbation obtenue, il apposera un autocollant à proximité de l'installation. Au Portugal, l'autocollant n'est nécessaire qu'une seule fois, il n'est pas nécessaire de le renouveler.

Assurez-vous que l'installation est conforme aux réglementations européennes en matière d'installation de gaz. Il s'agit notamment d'une armoire de stockage étanche au gaz et d'une ouverture pour l'évacuation du gaz. L'installateur prélèvera le numéro de série et le numéro de conformité de la cuisinière à gaz; veillez donc à les laisser visibles lors de l'inspection de l'installation. Une vanne d'arrêt du gaz facilement accessible en cas d'urgence. Un tuyau de gaz solide fixé à l'aide de supports adéquats. La bouteille doit être fixée en position. L'inspecteur la testera sous pression et vérifiera la qualité de l'installation.

Évier et réservoirs d'eau : L'évier doit être équipé d'un réservoir d'eau douce et d'un réservoir d'eaux usées. Selon notre ingénieur, les inspecteurs veulent s'assurer que vous êtes capable d'être autonome dans la camionnette pendant 24 heures. Ils recherchent des réservoirs d'eau douce et d'eaux grises correctement installés, avec un système d'évacuation qui va directement au réservoir et qui ne fait pas de dégâts.

Armoires et rangements : Ils demandent des espaces de rangement suffisants. Il n'y a aucune spécification à ce sujet, si ce n'est qu'ils souhaitent voir des placards.

Table et sièges : Ils veulent voir une table et une banquette, afin que vous puissiez vous asseoir à la table. Bien entendu, nous fournissons tous les éléments nécessaires à une transformation parfaite et nous pouvons vous donner des conseils essentiels.

Fenêtres et ventilation : Ces deux éléments doivent être présents. Si vous souhaitez des fenêtres teintées, c'est le moment de les ajouter au projet. Ils rechercheront des fenêtres certifiées CE. N'oubliez pas que les vitres teintées au Portugal doivent faire l'objet d'un projet et figurer sur le livret.

W.C. L'IMT insiste vraiment sur le fait que tous les campeurs doivent avoir un W.C., et à juste titre, vu la quantité de déchets sur la côte ouest ces jours-ci. Ce système peut être portable, mais ils veulent qu'il soit installé dans un conteneur.

Conversion légale de camping-car au Portugal

Comment transformer soi-même son véhicule en van

1. Rencontrer l'ingénieur

C'est la personne qui fait passer votre projet par le IMT. Vous aurez toujours besoin d'un ingénieur pour mener à bien votre projet.

L'ingénieur est généralement en bons termes avec les employés de l'IMT et c'est donc lui qui fait approuver le projet. Il doit être approuvé par l'IMT et être membre de l'Ordem dos Engenheiros pour créer le projet pour l'IMT. En général, ils vous diront de faire la conversion comme vous le souhaitez, en tenant compte des exigences susmentionnées et, une fois la conversion terminée, ils viendront dessiner les plans en CAO.

L'ingénieur demandera des photos de l'ensemble du véhicule et de l'intérieur. Il prendra les dimensions intérieures et demandera les certifications ou TUV de tout équipement essentiel à la sécurité, comme les sièges, le toit ouvrant, les auvents, etc.

Il aura besoin de la certification du gaz et des certificats des ceintures de sécurité installées. Les sièges devront être équipés d'appuis-tête munis de certificats TUV.

2. Remettre le projet à l'IMT

Prenez rendez-vous à l'IMT pour remettre le projet à l'ingénieur. Vous recevrez un document attestant que le processus a été soumis et vous pourrez légalement conduire le véhicule jusqu'à ce que l'IMT vous convoque pour une inspection. Le processus d'inspection est aléatoire, et l'on peut vous appeler jusqu'à 8 mois ou plus après l'inspection. L'inspection est un peu moins conventionnelle en ce sens que vous serez convoqué au centre IMT de votre localité. Ils ne disposent pas d'installations d'inspection. On vous demandera de vous garer sur le bord de la route près du centre pendant que l'ingénieur en chef du centre sortira avec son presse-papiers, s'assiéra dans la camionnette, hochera la tête en signe d'approbation ou la secouera en signe de désapprobation, puis la signera, ce qui est une bonne chose puisque vous l'avez déjà utilisée pendant 8 mois. Il se peut qu'il vous renvoie pour corriger quelque chose qui ne lui plaît pas, et vous devrez alors procéder à une nouvelle inspection.

Inspection IMT

3. Payer la douane

Vous devrez ensuite saisir le processus aux douanes (Alfandegas). Une fois que vous avez soumis le projet à l'IMT depuis votre ingénieur. Cela doit être fait en ligne et ce n'est pas une tâche facile. Offrez une bière à votre ami portugais à ce moment-là, il en aura besoin pour passer à travers l'interface la plus compliquée qui soit. Il arrive que le système soit en panne. Tout cela est un peu aléatoire.

Nous avons constaté que vous pouvez appeler votre bureau local d'Alfandegas et qu'ils sont beaucoup plus serviables que le bureau de l'IMT. Ils sont un peu moins stressés que l'IMT et vous donneront le temps nécessaire pour accomplir la procédure. Les démarches ne peuvent plus être effectuées en personne et doivent être complétées en ligne.

Vous payez la différence de taxe entre un véhicule utilitaire et une autocaravane. À l'heure actuelle, les autocaravanes paient 30 % de la taxe qu'une voiture de tourisme normale paie, ce qui est beaucoup moins cher !

L'ISV sur un véhicule utilitaire de deux ans est de 1000 € (prix de 2023). La taxe sur les campers pour le même véhicule est de 2 300 euros. Vous devez donc payer aux Alfandegas la différence de 1 300 euros pour le changement. Le gouvernement a déclaré qu'il supprimerait le bénéfice de la réduction des taxes sur les campers et que le prix de ces derniers serait progressivement identique à celui d'un véhicule de tourisme normal. Cette mesure sera mise en œuvre au cours des quatre prochaines années : en 2024, la taxe sera de 40 %, en 2025, de 60 %, en 2026, de 80 % et en 2027, de 100 %. Cela signifie qu'un camping-car VW transporter paiera environ 9 000 euros de taxes. Oui, c'est vrai, cela ne vaut pas la peine de le faire. Il vaut mieux se dépêcher.

Il s'agit de la DAV (Declaração Aduaneira de Veículos) de l'Alfandegas. Vous pouvez obtenir toutes les informations dont vous avez besoin ici. Vous devez payer la DAV avant que le projet ne soit approuvé, car vous disposez d'un délai de 21 jours sous peine de recevoir une amende de 120 euros. Vous devrez payer le DAV avant de recevoir le nouveau livrete (carnet de bord du véhicule). Il y a une personne que l'État n'aime pas que vous ne payiez pas, c'est le fisc.

4. Retourner à l'IMT avec le DAV payé

Une fois que vous avez payé la DAV, retournez à l'IMT. Vous devez à nouveau prendre rendez-vous en ligne pour introduire la preuve du DAV finalisé. Aucun paiement n'est nécessaire à ce stade.

5. Enregistrer le véhicule au bureau de l'IRN

En général, vous devrez attendre deux semaines avant de pouvoir passer à l'étape finale à l'IRN. Vous avez jusqu'à 90 jours pour effectuer l'enregistrement final au bureau de l'IRN.

6. Payer la taxe annuelle de circulation

La taxe annuelle de circulation au Portugal, IUC, est d'environ 60 euros, mais elle dépend de la taille du moteur et des émissions. L'étape suivante consiste à attendre l'arrivée du livrete.

Devez-vous importer un véhicule au Portugal avant de vous convertir ?

Si vous envisagez d'importer un véhicule depuis l'étranger, vous serez heureux d'apprendre que les importations d’utilitaires commerciaux ne coûtent qu'une fraction de ce qu'il en coûte pour les véhicules de tourisme. Utilisez un simulateur en ligne pour calculer l'ISV (imposto sobre veiculos / taxe sur les véhicules) et vous faire une idée précise de la taxe à payer avant l'importation. Remarque: cet avantage fiscal sera progressivement supprimé au cours des prochaines années.

Exemple : actuellement, un VW Crafter coûterait environ 1000 euros en ISV. Vous devrez également payer pour le processus IMT qui coûte 65 €. L'inspection B (l'inspection légale pour les importations) coûte 95 €. En cas d'échec, il n'y a pas de nouvel essai gratuit, alors essayez de réussir du premier coup !

1. Assembler les documents

Télécharger le formulaire Modelo 9 en ligne.

Trouvez le COC (certificat de conformité). Le COC n'a été introduit que pour les véhicules plus récents que 1993. Vous vérifierez auprès de l'IMT s'il est enregistré chez eux, chez les principaux importateurs, chez le concessionnaire d'un autre pays ou, plus simplement, dans le carnet de bord de votre véhicule. Certains constructeurs facturent cette opération, d'autres la transmettent gratuitement. Vous téléchargez les détails ici : https://chnac.imt-ip.pt/

Vous recevrez une déclaration de l'IMT via le même site. Vous devez la télécharger et la présenter au centre d'inspection une fois que vous avez réservé votre inspection B.

2. Inspection de catégorie B

Réservez votre inspection auprès du centre d'examen local. Pour trouver le centre d'examen le plus proche, cliquez ici : centro de inspeçoes. Prenez rendez-vous avec votre centre de contrôle local pour un contrôle de catégorie B. Faites réviser la camionnette avant de partir, car le centre d'examen vous recalera si le système de suivi ou les phares sont mal alignés, et vous n'obtiendrez pas de nouveau test gratuit.

3. Entrer dans le processus à IMT

Prendre un rendez-vous au bureau de l'IMT. Vous devez réserver en ligne. Vous ne pouvez plus prendre un ticket et attendre. Vous devrez payer 45 euros pour entamer la procédure.

4. Payer les droits de douane

Une fois l'approbation de l'IMT obtenue, vous pouvez entamer la procédure auprès des douanes (Alfadegas) en ligne. Il s'agit de payer l'ISV

5. S'inscrire à l'IRN

Enregistrez-vous auprès de l'IRN après avoir payé la Declaração Aduaneira de Veículos (DAV) aux Alfandagas.

6. Obtenir les plaques d'immatriculation

L'IMT délivrera ensuite les matricules (plaques d'immatriculation). Il vous appellera ou vous enverra un courrier électronique pour vous informer qu'elles sont prêtes. Il s'agit d'un document sur lequel figure la nouvelle matricule ou plaque d'immatriculation. Les plaques d'immatriculation ne seront fabriquées que si vous disposez de ce document légal délivré par les alfandegas.

7. Enregistrer le véhicule à votre nom à l'IRN

Une fois que vous avez les plaques, vous devez prendre rendez-vous à la Conservatoria ou à l'IRN pour immatriculer le véhicule à votre nom. Vous pourrez conduire le véhicule entre-temps, à condition de contacter votre nouvel assureur, mais vous devrez attendre que le Livrette (carnet de bord du véhicule) vous parvienne. Ce délai peut aller jusqu'à 2 mois.

VW Crafter de Siesta Campers

Si vous avez réussi, félicitations !

Nous comprenons qu'il s'agit d'un processus long et fastidieux, mais les avantages de le faire soi-même sont énormes. Vous pouvez vous détendre dans votre fourgon en profitant d'un coucher de soleil parfait tout en sachant que cela vous a coûté une fraction du prix d'un camper prêt à l'emploi. Il y a aussi la satisfaction de voir la transformation d'un fourgon du début à la fin. À la fin, vous pouvez vous asseoir avec la fierté de savoir que vous avez vaincu la bureaucratie portugaise.